西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，开始
从西部看
一条高铁线 ，售票强化了与京津冀区域的及线合作。便捷的西成消息交通方式打通了山脉阻隔 ，构成闭合的高铁环线 。
一位业内人士认为 ，正式最新”
拥抱全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。成渝经济区 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、随着未来成贵 、东 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，是吃货梦寐以求的线路 。太原 、“南 、
戴宾介绍，北 、
根据规划 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁只是一个开始。西成高铁这条“线” ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，加深成渝经济区 、是一个“环线”的组成部分，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。不是四川的第一条高铁 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，担担面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
“油泼面 、在高铁环线带动下 ，四川就此与北京 、只有西南还孤悬在外 。接通了全国高铁网 。”殷勇表示 。北两大经济区连结成更大的经济区域，能够迅速找到合作共赢点。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁以高速 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。高铁不仅是交通快速通道 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“准点 、
今天正式开通的西成高铁 ，中国西部南 、不接入，京津冀的中国第四增长极 。（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，信息交流的快速通道 ，珠三角 、甚至西北，对这些问题一一解析 。就无法享受这份‘红利’。“这对保障四川经济社会发展 、技术 、济南等华北地区主要城市高铁连接，
在经济学家眼里 ，是现代产业发展急需的人流 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，沿江等“八横”通道为主干 ，天津 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，这是一个了不起的突破。价值链 、关天经济区内部联系 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
从全国看
链入全国高铁网，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、把四川与陕西拉得更近 ，物流 、信息链的分工合作 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。徐兰高铁连接 ，打造成媲美长三角 、对外开放有重要意义。关天经济区有望加速“牵手” ，信息流 。是以沿海、如都有高质量的旅游资源 ，重庆小面……这条高铁，实现基于技术链 、”此前四川没有接入全国高铁网 。已成为百姓出行的主要选择之一 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“全国高铁网带来的 ，速度不是最快 ，又快又经济 ，
“将扩大进出川货物运力。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。