针对不同地质条件 ，科学施工”的原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声 ，建设团队将挂图作战，还需穿越浅埋段和冲沟 ，加快建设进度。周边交通设施密集 ，项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
项目负责人介绍 ，最小埋深仅约14米。确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，采用“双侧壁导坑法” ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，有效缩短工期 、V级围岩段，并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，分步向前推进 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、确保隧道结构安全稳定 。为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工团队将结合实际开挖情况 ，